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20CrMnTi渗碳淬火回火后心部硬度为290HV,心部是什么组织
1、） 在心部组织评定标准中，大多数标准都是按照铁素体的大小、形状和数量评定级别的，低碳马氏体很少有定性（ 量） 要求， 在出现粗大马氏体时， 选用哪种标准难以确认。
2、CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。
3、表层为M回。 齿轮最终热处理组织：表层为M回，心部为回火索氏体(S回)。p263用20crmnti钢制造汽车变速箱齿轮，齿轮要求强韧性好，齿面硬度要求62~64hrc，心部硬度为35~40hrc。
4、CrMoAl属于国标高知级氮化钢，合金钢的一种类型38CrMoAl钢的特性：38CrMoAl钢是Cr-Mo-Al系列的合金结构钢，是一种氮化钢（渗氮钢），也属超高强度钢。
5、铬锰钛是渗碳钢。渗碳钢需经渗碳淬火、低温回火后使用的钢。它一般为低碳的优质碳素结构钢与合金结构钢，亦可分别称为碳素渗碳钢与合金渗碳钢。
6、最后的热处理工艺是低温回火 表面组织：针状马氏体、残奥 心部组织：低碳马氏体、贝氏体、少量铁素体 表面硬度：58-63HRC 心部硬度：视零件截面厚度，有效厚度越厚，硬度越低。
20CrMnTi热处理
CrMnMo热处理工艺如下：淬火加热温度（℃）：850；冷却剂：油 回火加热温度（℃）：200；冷却剂：水、空 20CrMnMo属于国标高强度的渗碳钢，执行标准GB/T 3077-2015 20CrMnMo高强度的高级渗碳钢。
渗碳后，在不低于800℃时可直接淬火。淬火后变形亦小。因为是中淬透性钢，20CrMnTi一般用于中等载荷的耐磨件，如变速箱齿轮。
热处理规范：淬火：第一次880℃，第二次870℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷；金相组织：回火马氏体。●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。
CrMnTi是目前最常用的齿轮钢，对于这种材料来讲最常见的热处理方法就是渗碳淬火，对于薄壁零件，也考虑应用碳氮共渗方法。
●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。
CrMnTi可以先做正火处理，保证芯部的强度和韧性。然后再做渗碳处理或者碳氮共渗，提高表面的硬度，增加耐磨性。表面硬度可以做到60HRC-63HRC左右。
20铬锰钛热处理后的硬度是多少
1、铬锰钛不渗碳只调质可以达到27HRC硬度。20铬锰钛广泛用于要求承载能力高、耐冲击性能好、精度高、体积小的中型以下齿轮。
2、铬孟钛钢属于优质低碳合金钢，属于渗碳钢。经过渗碳淬火后的硬度可以达到HRC62。
3、铬锰钛是渗碳钢。渗碳钢需经渗碳淬火、低温回火后使用的钢。它一般为低碳的优质碳素结构钢与合金结构钢，亦可分别称为碳素渗碳钢与合金渗碳钢。
4、铬钼钛是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢，使用渗氮或者渗碳淬火，表面硬度才可以达到HRC60以上，里面的硬度还是不高。待修磨几次刃口后，把表层的渗碳层磨没后，硬度就没有了。
20crmnti渗碳淬火后的硬度是多高?
1、CrMnMo属于国标高强度的渗碳钢，执行标准GB/T 3077-2015 20CrMnMo高强度的高级渗碳钢。强度高于15CrMnMo，塑性及韧性稍低，淬透性及力学性能比20CrMnTi高，淬火低温回火后具有良好的综合力学性能和低温冲击韧度。
2、CrMnTi是低碳合金钢，其热处理方式主要采用渗碳淬火。通常的热处理工艺为：900-1000℃渗碳---800-850℃淬火---180-200℃回火。热处理后渗碳表面的硬度可达HRC58--63，其它表面（可淬透处芯部）硬度可达HRC35--45。
3、CrMnTi是最常用的需要渗碳的优质低碳合金钢，一般渗碳淬火硬度可以达到HRC60以上。你现在要求硬度在HRC52~56，可以在回火时，提高回火的温度到220℃左右，能把硬度降下来一些。
4、CrMnTi直接淬火，硬度在HV450-520左右。渗碳后没淬火空冷的组织在HV200-250之间。显然，硬度是不一样的。
5、mm处硬度不低于700HV，渗碳层深度0.60mm处硬度不低于550HV（这个硬度值是有效硬化层的界限点）。但这样的技术要求是很高的，应该是目前渗碳淬火 产品技术要求 的最高境界。
6、主要要看你做了什么热处理，一般20CrMnTi是渗碳钢，要做渗碳处理的。如直接淬火880℃，硬度在42-46HRC之间。
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